txt電子書下載網 > 網游小說 > 車神代言人 > 518 正賽開始
    張一飛站在博世彎前面的長直道上,確實看到了路面上,有著下陷的凹坑。但這并不是因為地形造成的橫向凹坑,而是一條縱向的長條狀凹陷。

    因為奧地利a1賽道的特性,想要追求圈速取得更好的成績,就必然要把底盤調校到最低,才能有更快的速度,以及更好的過彎穩定性。

    所以賽道上不知有張一飛會磨損到徹底的木塊,其他車手速度快了急剎車,同樣也會磨損,只是這個磨損程度會有不同罷了。

    就像平常馬路上車經常走的地方,會形成車轍一樣,這個路段就是賽道上的剎車區,大多數車手走到這里的時候,都會點下第一腳急剎減速。

    而且這一腳急剎很猛,畢竟800米的長直道走到這個路段,車速一般都會達到350k/h左右,不靠著急剎根本沒辦法在短短幾十米內,把速度給降低到100k/h以內過彎。

    f1賽道一般都是瀝青路面,就跟大馬路上的瀝青路材質是一個樣的,只是雜質跟精細度的區別。

    瀝青沒有水泥那種硬度,特別f1賽事為了保證賽車的工況,以及車手的安全,主要賽事基本上都是在夏季度過,路面溫度也比較高。

    瀝青在高溫之下就會變軟,突然遇到高速劃過的底盤木條,自然就會有一些痕跡。

    一輛車在這里剎車劃出一道痕跡,二十二輛車三場練習賽加上一場排位賽,總圈速至少實在三千圈以上,累積起來的痕跡就非常客觀了。

    所以在賽道地面上,會出現這么一道微微下陷幾毫米的凹坑。如果車手繼續選擇在這里剎車的話,就不會在磨損到底盤的木條。

    說實話,如果不是阿萊西告知,張一飛特地蹲在這里尋找,還真不一定能發現賽道上,有這個微微下陷幾毫米的凹坑。這也是闊別賽道數年的科塞爾跟普羅斯特,沒辦法提供的指導。

    畢竟這種凹坑不是一成不變的,隨著賽道布局的改變,甚至是天氣溫度的變化,剎車區域都會變得稍有不同。可能只有阿萊西這種職業生涯超過十年的老將,才能對比觀察出來賽道上的細微變化。

    張一飛之所以沒選擇在這里剎車,是因為他為了追求極端的速度,剎車點比這個要晚一點,屬于非正常操控走線,剛好就錯過了。

    看來為了避免賽車底盤磨損,張一飛今天晚上要好好修改一下自己的走線策略,盡量利用賽道上存在的特性,在不降低速度的情況下,完成過彎走線。

    比如說先急剎減速后,立馬松剎車空油門,甚至可以考慮補油加速,等入彎時候再減速。這樣因為速度已經減下來了,車身姿態也不會因為剎車出現過大的形變,算是一個折中的解決辦法。

    查看完這個凹陷之后,張一飛沿著賽道,又把阿萊西所說的其他幾處,都驗證了一遍。

    事實證明,阿萊西的經驗很有效,如果按照他的提醒更改走線方式,地盤磨損就能符合國際汽聯的限制,不用考慮賽后處罰,甚至是取消積分的事情了。

    “臥槽,nb啊!”

    張一飛站在賽道上,忍不住爆了一句粗口。

    他是真的沒有想到,阿萊西能總結出這樣的經驗,解決了自己目前一個非常矛盾的點。

    這也讓他不由想起來,后世從網絡上看視頻,那些頂級車手開模擬器的場景,能做到閉著眼睛開摩納哥賽道。

    說實話,張一飛自己在沒有成為f1車手之前,對于這種操控簡直是驚為天人。哪怕就是他現在成為f1車手了,完全閉著眼睛開某條賽道,還是有點做不到,差了一些熟悉度。

    越是來到一個更高層次,其實天賦跟操控都已經相差不大了,看的更多是經驗累積跟變通。

    張一飛沒有從小系統的方程式訓練,也沒有一步步的參與方程式梯隊賽事,而是直接“空降”到f1圍場。阿萊西的某些經驗,真的是彌補了他的不足,至少奧地利a1賽道,這次張一飛有絕對的征服信心了!

    一天時間很快就過去,來到了奧地利大獎賽的正賽時間。

    今天賽道上的場面,跟昨天排位賽稍微有些不同,那就是在觀眾席里面,出現了很多藍白相間的寶馬旗幟,甚至很多人身著統一的藍白服裝,過來支持威廉姆斯車隊。

    f1車隊其實很多時候都不是單一的,而是由底盤制造商跟引擎供應商聯合組建。比如說威廉姆斯車隊的正式書寫名稱,其實是willias/bw(威廉姆斯/寶馬)車隊。

    特別是他們今年研發的代號“劍齒虎”賽車,算是雙方合作的一輛精品賽車,更是讓雙方的粉絲跟支持者都聯合了起來。

    排位賽威廉姆斯車隊的成績算不好不差,但是對于主場來說,粉絲想要看到的是冠軍,這種成績連前三都沒有進去的成績,明顯是無法接受的。

    所以為了給威廉姆斯車隊加油打氣,車隊粉絲團以及寶馬的后援會,這次組織了大批粉絲跟車迷來到了a1賽道,所以才會形成看臺上一片藍白海洋。

    這一點頗像在意大利賽道,看臺往往都是一片紅色的法拉利海洋。只是寶馬在賽車界的底蘊,還是比法拉利差了許多,粉絲凝聚度跟規模,也相差甚遠。

    不過在一片藍白的海洋中,還是出現了幾塊紅色的區域,這并不完全是法拉利的支持者,而是一批歐洲的華僑跟留學生,來到了a1賽道。

    因為張一飛拿到桿位的消息,當天就已經通過媒體,在全世界范圍內傳播開來了。這畢竟是中國人的第一個桿位,甚至可以說是亞洲車手第一個桿位,代表著黃種人在世界頂級賽車運動的突破!

    所有很多歐洲華僑跟留學生,得到這個消息之后,連夜趕往奧地利的a1賽道。不為別的,就為了讓張一飛能在賽道上看見一片中國紅,讓他明白自己不是在孤軍奮戰。

    哪怕就是與世界為敵,背后也一定有著同胞跟祖國的支持!

    其實這些人里面,還真不全是同胞,很多白人老外,也加入了支持張一飛的陣營。

    畢竟歐洲算得上張一飛方程式的“大本營”了,從雷諾方程式開始,他的激進跟暴力開法,就擁有了一批對中國車手刮目相看的粉絲。

    一場場比賽下來,慢慢積少成多,直到昨天拿到了桿位,人數出現了一個爆發增長。可能還是跟歐洲那些本土車手沒法比,畢竟這時代,很多歐洲人還是有著一股莫名的優越感,一個桿位就想要把他們征服,是不可能的。

    但至少賽道上還是出現了支持者,桿位不夠,那就用冠軍砸,分站冠軍不夠,那就用世界總冠軍去砸!

    競技體育里面,成績才是一切,終究有一天自己也能像帕奎奧、劉祥、或者姚名那樣,用實力贏得崇拜!

    “你說今天的冠軍會是誰?拿到桿位的飛有可能嗎?”

    “我覺得可能性不大,正賽遠比練習賽復雜多了,飛的竟爭力不夠。”

    “那你說誰能拿冠軍,舒馬赫?”

    “當然,舒馬赫是最強的車手,法拉利天下無敵!”

    “放屁,我支持威廉姆斯,蒙托亞將再奪冠軍頭銜!”

    “邁凱輪永不屈服,法拉利終將會被冰人打敗的,記住我說的!”

    “飛將拿到冠軍,這是屬于他的東西。”

    “加油張一飛,我們永遠都會支持你!”

    比賽還沒有開始,對于冠軍歸屬的爭論,就已經吵得不可開交。

    因為這一次排位賽,前十的時間點都追咬的非常緊,沒有誰能做到絕對的領先,讓比賽失去懸念。

    哪怕就是第四名落后的蒙托亞,他跟張一飛的差距,也就是千分毫秒的區別。可能在賽道上隨便一次冒險,或者隨便一次失誤,就能把差距給抹平。

    正賽七十多圈,接近兩個小時的賽程里面,沒有誰可以做到紋絲不差。比的無非是誰失誤更少,速度更穩定罷了,這一點上面來說,老將還是占據著很大的優勢,誰都有可能成為最后的冠軍。

    不單單是觀眾熱鬧,就連賽場媒體今天也是比往屆更多,畢竟張一飛的桿位,再次打破了f1的歷史記錄。無論桿位的含金量是多少,這種歷史性新聞,總歸還是要報道一下的。

    媒體記者們都在等候著張一飛的出場,將第一時間采訪到他對于桿位的看法,以及對于正賽的目標。

    中國小子一向就比較囂張狂妄,現在拿到桿位了,估計得跳到天上去了,等下到看看他會不會有什么驚人之語。特別是一些心理陰暗的記者,還等著張一飛落敗,好賽后去打臉。

    就在所有人都期待的過程中,一群車手從通道里面走向了等候集結區。這次張一飛不再是那個被孤立到一旁的中國小子,而是走在了人群的最中間。

    強者為尊的f1圍場,張一飛用桿位贏得了其他車手的認同跟尊重,這不再是來自中國的菜鳥,而是一名強大的對手!
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