txt電子書下載網 > 網游小說 > 車神代言人 > 416 減速擋車(第三章)
    不是冤家不碰頭,海德菲爾德心中對于阿萊西的恨意可不輕,他認為自己的整個新人賽季,都是被阿萊西給毀了。

    上一站澳大利亞,海德菲爾德力壓了阿萊西,并且排名第四拿到3分,可謂是他人生中的高光時刻。

    同時他也算是證明了自己,在普羅斯特車隊如此多的退賽,并不是自己實力不濟,而是普羅斯特車隊太爛,并且一號車手,法國老將阿萊西欺人太甚!

    但是在雪邦賽道,復雜的賽道環境,以及繁多的賽道超車點,讓阿萊西這種老將可謂是如魚得水。排位賽阿萊西的成績并不怎么樣,但是在正賽中他卻力壓了海德菲爾德,并且一直都在他前面領跑。

    海德菲爾德嘗試了幾次超車,都被阿萊西給完美擋了下來。就如同張一飛跟蒙托亞“畫龍”,浪費了很多時間跟車速一樣。

    阿萊西的各種擋車行為,某種意義上也是變相拖慢了他自己跟海德菲爾德的車速,才給了張一飛輕松追上來的機會。

    海德菲爾德其實也感受出來,阿萊西是帶著一種私人情緒,刻意在自己面前擋車的。甚至有些時間點,海德菲爾德都有點控制不住自己撞車的沖動,想著干脆把阿萊西給撞出賽道算了。

    畢竟他跟阿萊西拳擊都打過好幾場,心理上其實并沒有什么劣勢。

    但是最終海德菲爾德還是忍了下來,因為他跟阿萊西之間的恩怨,實在是太出名了。其他車手之間的故意撞車,還能找點借口打打嘴炮,反正死不承認就行了。

    實在國際汽聯要處罰的話,就自認倒霉罰時或者從維修站發車。

    要是他故意把阿萊西給撞出賽道,那妥妥的一個危險駕駛處罰躲不了。

    危險駕駛其實算是f1里面,比較嚴重的違規行為。輕一點的處罰是取消當前站成績,從維修區發車等等。處罰要是重一點,那將取消全年的成績,也就是說所有的積分都將清零。

    以及最嚴重的吊銷超級駕照,就如同后世日本車手井出有治那樣,那將徹底的離開f1圍場。

    舒馬赫就曾遭遇到危險駕駛的處罰,1997賽季西班牙的收官戰,他以1分的微弱優勢領先于維倫紐夫。但是比賽過程中,舒馬赫發現自己的賽車出現輕微故障,速度開始變慢。

    于是在第48圈的時候,領先的舒馬赫被維倫紐夫追了上來,只要維倫紐夫能超車成功,那么他的總積分就將超越舒馬赫,成為1997年的f1世界總冠軍。

    以舒馬赫的性格,他絕對不會把世界總冠軍拱手讓人!所以當倫紐夫準備超車的時刻,舒馬赫直接打了一把方向盤,一頭撞向維倫紐夫的賽車。

    他想著就算是兩個人雙雙退賽,憑借著之前1分的微弱領先,自己也將成為年度總冠軍。

    只是舒馬赫沒有想到,維倫紐夫早就有所準備,哪怕就是被撞出賽道了,他也硬是開著受損的賽車完成了比賽,并且在積分上也完成了反超。

    舒馬赫的這種惡意撞車行為,實在是太明顯了,國際汽聯直接取消了舒馬赫的全年成績,把拿到的亞軍頭銜給剝奪了。不過按照舒馬赫的性格,估計他對于亞軍頭銜也沒什么興趣。

    歷史處罰就擺在前面,海德菲爾德故意撞車很難洗脫嫌疑,而且他也沒有舒馬赫的資歷跟實力,要真遭遇到國際汽聯嚴厲處罰,可能不只是取消成績這么簡單,還能不能繼續在f1圍場里面混,都是一個問題。

    所以海德菲爾德心里面哪怕再不爽,他也只能忍著自己的脾氣,尋求超越阿萊西的機會,而不是把這名法國對手給撞出去!

    海德菲爾德等待超車機會的時候,車隊提醒了他后方有賽車正在靠近,他朝著后視鏡里面看了一眼,發現是一輛藍色的普羅斯特賽車。

    看到這藍色的涂裝,就算是不看車頭的車手編號,海德菲爾德也知道自己身后的車手是誰,畢竟前面的阿萊西已經跟自己纏斗很久了,后面自然就是普羅斯特車隊另外一名車手張一飛了。

    說實話,當看到是張一飛追上來的時候,海德菲爾德內心里面還是很震驚的。

    從維修區發車,差不多相當于5秒罰時的處罰,而自己排位賽處于中上游階段,跟張一飛之間的時間差距就越大了,可能要接近10秒左右。

    結果現在才跑了十來圈,張一飛就追上來了,哪怕就是跟阿萊西之間的纏斗耽誤了點時間,但絕對不可能有十秒之多,這意味著張一飛的單圈速度很快,所以才能追上自己,中國新人的實力真是不容小覷!

    一前一后被兩臺普羅斯特賽車夾住,這是海德菲爾德從來都沒有想過的事情。

    雖然普羅斯特車隊是海德菲爾德職業生涯第一站,但是他對于普羅斯特車隊沒有絲毫的好感。加上之前被阿萊西擋車這么久,海德菲爾德肚子里面可是憋了一股很大的怨氣,既然張一飛送上門來了,那就把自己受過的氣,也讓張一飛感受一下。

    于是海德菲爾德開始變道,直接擋在了張一飛的面前,他的意思很明顯,就是打算對張一飛嚴防死守,不會讓他輕易的超車過去。

    對于海德菲爾德的這個舉動,張一飛也并不意外,除了在賽道上準備劃水的“老年”車手,否則任何一名年輕氣盛的正常f1車手,都不會送給對手輕松超車的機會。

    更別說海德菲爾德還跟普羅斯特車隊有舊怨,現在又被阿萊西給擋了這么久,他愿意放自己過去才怪!

    所以張一飛開始瘋狂的切線,希望借助極限的走線,來超過前面的海德菲爾德。

    不過張一飛的幾次試探性進攻,都被對方給擋了下來,他不得不承認,海德菲爾德的實力,要比什么馬奎斯強太多了。

    不愧是在新人階段力壓基米·萊科寧的車手,海德菲爾德的基本功很扎實,操控走線也很精準,每次都把張一飛的超車路線給擋的死死,想要快速超車,還真不是一件容易的事情。

    看到張一飛幾次超車試探都以失敗告終,普羅斯特車隊維修站里面,策略組的成員開始商討一個應對方案。

    “飛的排名已經上升了九位,今天賽道上的發揮可以用優秀來形容,說不定真有沖進積分區創造奇跡的可能性!加上飛本來就是一號車手,理應享受車隊資源傾斜,我覺得應該啟動僚機計劃!”

    領隊亨利說出了自己的想法,但是他說的比較委婉,其實核心策略就是讓阿萊西主動壓車,然后把張一飛給放過去,從而用最快跟最輕松的方式,“二打一”完成超車,這也是f1賽道上最常用的團隊戰術。

    但現在問題是,隨著海德菲爾德開始跟張一飛糾纏,阿萊西趁著這個機會拉開了跟他們兩個人的車距。畢竟他跟張一飛關系也就一般般,剛好海德菲爾德調轉目標,自己也就不客氣了。

    不過這個時候,阿萊西的比賽工程師科德,立馬提出了反對的意見。

    “阿萊西這個時候已經領先,要他減速下來壓車,毫無疑問是降低了車隊的競爭力。要是飛依然沒有抓住機會超車,或者是被海德菲爾德給死守下來,到時候我們車隊兩名車手,就都陷入僵局了。”

    科德自然是站在了更為偏向阿萊西的角度,不過他說的也有一定道理,就是現在阿萊西已經領先,要減速下來壓車的話,將放慢車隊的整體速度。

    而且張一飛還不一定能輕松超過去,就算是超過去了,除非張一飛接下來圈速驚人,否則還不如讓本就領先的阿萊西去爭積分。

    畢竟在雪邦賽道上,老將的經驗能占據很大優勢,而且阿萊西的狀態也是不斷回升,說不定他真的能沖進前六!

    “我覺得科德說的有道理,不降速壓車,那么阿萊西是穩定領先。如果減速壓車當僚機放飛過去的話,那么后續所有的壓力都將背在飛的身上。”

    “他是否能抗住這樣的壓力,繼續一路超越進入到前六積分區,這些都是不確定的因素。而且飛現在跟第六名的車手特魯利之間的差距,高達34秒,真能追上去嗎?”

    首席技師查理也是說出自己的想法,他覺得讓張一飛去競爭難度太大,還不如就保持現狀,讓本就領先的阿萊西去沖刺積分區,可能機會還大一些。

    “科塞爾,你怎么看?”

    普羅斯特沒有直接做出決定,而是問了一直沒說話的科塞爾一句,他才是首席比賽工程師。

    “阿萊西的極限不一定能進入積分區,但是飛的極限絕對能進入積分區,讓阿萊西減速擋車吧。”

    “你能確定飛進入積分區嗎?”

    普羅斯特其實也相對看好張一飛,只不過他沒有科塞爾這種果斷的答復。

    “我又不是上帝,怎么確定?”

    “我只知道一點,那就是他們兩個要說誰能創造奇跡,那一定是飛!”

    聽著科塞爾肯定的答復,普羅斯特也做出了決定說道“下達車隊指令,阿萊西降速擋住海德菲爾德,讓飛超過去。”

    聽到老板都已經下達指令了,作為阿萊西的比賽工程師,科德只能按下耳機上的紅色通話鍵。

    只是這個時候他心里面不是很確定,以阿萊西倔強的性格,會愿意成為張一飛的僚機嗎?

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