txt電子書下載網 > 網游小說 > 車神代言人 > 311 應有的實力
    按照澳島格蘭披治大賽車的規則,三十分鐘練習賽結束之后,所有車手進站換輪胎跟補充油液。

    緊接著直接開始倒計時三十分鐘的排位淘汰賽,澳島本土把排位賽,稱之為選拔賽。

    排位賽的發車順序,就是車手的出站順序。至于排位賽的開始時間,從練習賽結束的那一刻就開始了。

    所以在維修站花費的時間,將決定在排位賽上面跑的圈數,超過2分10秒,基本上就相當于少跑一圈。因為目前格蘭披治f3賽事的最快單圈,就是2分10秒732。

    這條規則對于張一飛相當的不利,因為他沒有完整的職業車隊技術支持,技師之后阿虎跟志哥兩個人。哪怕就是把山本右京跟科塞爾都算進來,四個人也遠遠滿足不了一輛方程式賽車進站的技師人數需求。

    雖然張一飛心里面已經做好了少跑一圈的準備,并且也不覺得少跑一圈,對于自己成績有什么影響。

    但是能減少這種不必要的時間消耗,張一飛也不想把排位賽時間浪費在維修站里面,所以進站之前就打好招呼。

    遠遠的張一飛就看到自己維修站門口,科塞爾正拿著千斤頂站在車頭部位,這也是正常f1車隊技師分工中,最危險的位置。

    因為一旦車手出現什么進站失誤,首當其沖的就是站在車前拿著千斤頂的人。f1歷史上面發生過無數起撞翻自家技師的意外,超過半數以上,都是撞翻前千斤頂跟拿著指示牌的“棒棒糖”人。

    科塞爾以比賽工程師的身份,站在了車前的位置,代表著他對于張一飛的信任。同樣他來撐起前千斤頂,也能解放一個“勞動力”,畢竟換輪胎跟油液這種非常需要手速的事情,還是不適合科塞爾這種德國老頭。

    張一飛把賽車開進維修站,非常精準的停在了剎車線里面,科塞爾第一時間把千斤頂卡進了車頭部位,撐起了賽車。

    然后阿虎跟志哥兩個人,配合用最快的速度換輪胎跟調整懸架,另外剩下一個山本右京,他來調節賽車的空氣動力學套件。

    可以說張一飛團隊雖然只有四個人,但分工明確并且做好了充足的準備工作。花費的時間遠遠沒有之前張一飛想的那么多,僅僅用了30多秒,科塞爾就放下了前千斤頂。

    沒有任何遲疑動作,張一飛一腳油門下去,賽車從維修站里面呼嘯出去,只要駛出了維修通道,就是張一飛開始展現自己全部實力,挑戰最快圈速的時候!

    看著張一飛的賽車行駛出去,就剛才這三十幾秒的動作,就已經讓阿虎幾個人額頭出現汗珠。

    因為這某種意義上來說,算是張一飛團隊成員,提前體驗一次f1賽事的進站換胎緊張感。時間跟速度上的雙重要求,壓榨著團隊成員的潛力,并且還要保證絕對的精準度,不能出現任何的紕漏。

    就連在f1賽道上面經驗豐富的科塞爾,都感到了一絲壓力,畢竟他闊別這種緊張的進站場面接近十年,更沒有親身體驗過前千斤頂的位置。

    今天,終于讓他感受到那種久違的f1賽事緊張感。

    賽道上面的張一飛,這個時候也開始全力爆發出來,用自己的速度,去挑戰東望洋賽道的極限。

    其實認真算起來,張一飛在東望洋賽道上跑的時間并不短,跟謝天成的兩次熟悉賽道,加起來都超過三個小時。

    如果再算上剛剛的練習賽,張一飛在東望洋賽道上面,足足跑了超過四個小時的時間。要知道他之前雷諾賽事的那些試跑,預約緊張的時候,也就只能跑一個小時。

    但問題是,這四個小時他都沒法跑的盡興,之前是因為賽車不同,gt賽車再怎么試跑模擬,終究還是跑不出方程式賽車的速度跟感覺。

    就那賽道記錄來說,東望洋gt賽事的記錄是2分33秒226,而f3最快單圈2分10秒732,這足足二十多秒的單圈時間差距,可以說速度上完全不在一個級別。

    練習賽也要考慮到賽車數據的調校,張一飛同樣沒有使出自己的全力,可以說一直處于種壓制自己的狀態。

    現在張一飛,終于可以展現自己的速度,只見他瘋狂提速,用著堪稱驚人的過彎切線,追趕著更早出維修站的對手。

    哪怕這并不是正賽,不需要超越其他車手來提升自己的名次,張一飛依然選擇向擋在自己面前的車手,發起了猛烈進攻。

    僅僅就在排位賽的第一圈,張一飛就追上了三名速度比較慢的f3車手。這種效率跟速度絕對是驚人的,哪怕就是放在澳島格蘭披治大賽車歷史上面,也是很少能見到如此兇猛的超車。

    今天的賽事解說,不再是雷諾賽事解說雷德,而是來自澳島電視臺的專職賽車解說李辛。

    “犀利!張一飛的速度實在是太快了,而且超車非常的精準果斷。甚至我們能看到,對手就連防守走線都來不及,就被張一飛給直接超越了。”

    “之前練習賽的時候,包括我在內,估計很多人心中都對張一飛的表現產生了些許質疑,完全不像他在歐洲雷諾賽事中所展現的風格。”

    “但是現在張一飛用自己的瘋狂超車,有力的回應了之前的質疑,那不過是練習賽的克制而已,并不是自己實力不濟!”

    李辛的語氣很激動,畢竟這是首位參加格蘭披治f3賽事的中國車手,實在沒有辦法避免主觀偏向性。

    確實張一飛就如同觸底反彈一般,一下就爆發了出來,跟前面練習賽被別人超的“菜鳥”表現,簡直是判若兩人,這才是雷諾最強車手應該有的實力!

    不過李辛很快就調整了自己的情緒用著盡量客觀的語氣繼續解說道“張一飛超車的很漂亮,但是被超越的三名車手,其實都是今年參加格蘭披治的新人車手,從防守動作上面看來,他們都或多或少有著經驗上的不足,可能這才是被張一飛給超越的主要原因。”

    說穿了,張一飛快速超越的,都是幾個第一次跑格蘭披治的新人菜鳥。但問題是,很多人都忘記了,張一飛其實也是第一次跑格蘭披治f3的新人車手。

    只不過張一飛身上f1車手的光環實在是太耀眼,很多時候都讓人忽略了,他還是一個新人車手的現實。

    “臥槽,這才是張一飛真正的實力啊,超越對手這么的輕松!”

    “開玩笑,你以為f1車手是鬧著玩的?”

    “不是哥們,你剛才可不是這么說的,深究起來他不應該是雷諾車手嗎?”

    面對這樣的反問,之前的那種觀眾,只能硬著頭皮一本正經的胡說八道“我說的是雷諾車隊!你不知道吧,雷諾組建了自己的f1車隊,所以雷諾車手,就是f1車手的意思。”

    “我書讀的少,你可不要騙我,張一飛他不是普羅斯特車隊的嗎,怎么變成雷諾車隊的了?”

    “你這個人問題怎么這么多,好好看比賽!”

    這樣的對話,幾乎是在觀眾席各處上演,畢竟張一飛之前從來都沒有在國內展現過自己實力,所有的車迷跟支持者,都是靠報道跟猜測,推斷張一飛的賽車實力。

    所以張一飛只要表現不突出,被認為菜很正常,畢竟對于普通人來說,眼睛所看到的,才是最真實的。

    結果排位賽立馬跟變了個人似的,就導致了很多人被“打臉”。

    不過對于大多數觀眾來說,他們希望被這樣“打臉”,因為中國就只有這么一位方程式車手,孤身一人挑戰著整個世界。相比較打臉這種小事,他們更愿意看到,中國車手站在世界之巔!

    賽道上面的張一飛,此刻面無表情,全神貫注的投入到比賽之中。

    如果他能聽到李辛解說的話,也會表示贊同。因為這屆澳島f3大賽,參賽車手高達32人,不是每個f3車手,都能擁有頂尖的實力,中庸跟菜鳥,永遠都是占據著大多數。

    他能這么輕松的超越,除了自己本身完美操控之外,就是對手確實菜了一下。要知道張一飛沒有車隊支持,加上臨時的賽車調校,才需要三十多秒的時間。

    這幾個家伙都有車隊支持,就進戰換個輪胎而已,也不知道墨跡了一些什么,居然出站時間跟自己不相上下。

    對于一名方程式車手來說,賽道上面就是爭分奪秒,對于時間的把控要精確到毫秒單位。這幾名車手可能是想著排位賽取最快圈速,出站快幾秒、慢幾秒都沒有什么影響,才會這么懶散。

    所以張一飛用自己的實力,給他們上了一課,什么才叫做真正的賽車!

    超越只是一個開始,張一飛的速度越來越快,只是很可惜,佐藤琢磨這幾位賽道種子選手,出站時間要遠遠的領先張一飛,甚至高達30秒之多。

    想要追上他們,提前來一場巔峰對決是不可能的,張一飛只能把目標放在跑出最快單圈上面。別的不說,桿位這種東西,張一飛怎么可能讓過?

    維修站里面,科塞爾看著屏幕上面,不斷被刷新的最快圈速,嘴角那淡淡的笑意就沒有斷過。

    今天張一飛的表現,對于科塞爾來說,都能算得上是一種驚喜。他沒有想到,張一飛真能這么快的適應全新f3賽事,如果這就是張一飛的適應力,那么哪怕就是“三級跳”,他也能面對f1圍場的挑戰。

    “導師,一飛君他桿位應該穩了吧。”

    “嗯,我不覺得其他車手,能做到比飛還快!”

    科塞爾直接就給了一個肯定的回復,這次他都挑不出張一飛的什么毛病。

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