txt電子書下載網 > 網游小說 > 車神代言人 > 306 中國最強車手
    賽車的起步,從來都是一門學問跟技術,這一點就跟短跑起步差不多,很多時候甚至都能決定冠軍的走向。

    方程式賽車的起步就相當困難,需要極其精準的控制著轉速跟油門力道,才能把握住動力跟抓地力的那個臨界點。

    畢竟方程式車輛都比較輕,就拿張一飛開的雷諾方程式賽車來說,整車重量都還不到500公斤。而一般改裝后的性能車,再怎么輕量化都有一噸左右的重量。

    車輕加上馬力大,起步沒注意就會竄的厲害,導致燒胎打滑。要么就是油門給的不夠,直接就起步熄火。這一點哪怕就是f1車手,都有老司機翻車的時候,所以起步訓練算是方程式車手扎實的基本功。

    正是因為這種扎實的基本功,讓張一飛對于發動機轉速的把控極其精準,沒有起步常見的那種瞬間打滑場面,完美的保證了車輛動力的銜接,自然在起步上面就有著明顯的優勢。

    看著張一飛的起步動作,場邊的謝天成內心里面都是滿滿的震驚。

    之前陪張一飛試跑賽道的時候,因為各種客觀因素,張一飛基本上沒有辦法展現出來什么駕駛技術。除了第一圈速度要快點,后面基本上就開的跟普通車輛差不多。

    所以張一飛這種賽事級的起步動作,謝天成自然是沒有看到。

    按照謝天成對張一飛的實力認知,他起步階段肯定不至于落后。只是謝天成也完全沒有想到,張一飛能做到這種碾壓級別的領先,對手還是東望洋大賽的冠軍。

    毫不夸張的說,謝天成開著自己的賽車,都做不到張一飛這種起步速度,實在是太驚人了。難道說這半年時間,他的實力已經提升到如此恐怖的境地了嗎?

    謝天成震驚的那么一瞬間,兩臺賽車已經開出去了幾十米,一前一后的在東望洋賽道上面進行追逐。

    安組利看著眼前張一飛的賽車尾燈,他內心里面的震撼,不會比謝天成少多少。如果不是事實已經擺在了眼前,他絕對不會相信,有人在東望洋賽道上面,起步就能把自己給碾壓超越了!

    哪怕張一飛是f1車手,安組利也是擁有這樣的自信,因為他之前的想法,其實跟元朗k哥差不多,那就是張一飛這種f1車手,名不副實!

    除了簽訂了一個正式車手合同之外,張一飛沒有任何的f1賽事成績,來證明自己的實力。

    至于張一飛的什么雷諾方程式分站冠軍,這種頭銜安組利絲毫沒有放在眼中,因為含金量并不怎么高。各種初級方程式總冠軍頭銜都不知道有多少個了,分站冠軍也配有牌面?

    可以這么說,沒跑之前,安組利的想法跟張一飛是一樣的,都不怎么看得起對手,認為自己可以吃定對方。

    震驚歸震驚,此刻安組利的心理狀態,卻并沒有什么技不如人的想法。

    整條東望洋賽道62公里,起步只是占據著很少的一部分,更別說賽事規則要跑5圈才算結束。安組利有著絕對的把握,以自己對于東望洋賽道的了解,能隨著比賽進行下來,輕松找到機會完成反超,現在不過是一個開始罷了!

    狹窄的澳島街道,加上夜晚的能見度降低,昏暗的燈光下用著上百公里的時速,對賽車進行著各種極限操控,是一件高難度的挑戰。

    但這對于張一飛來說,卻并不是一件多么艱難的事情,因為通過之前的試跑,加上謝天成跟山本右京兩份賽道數據,張一飛不敢說什么了如指掌,但絕對不像是剛接觸東望洋賽道那么陌生。

    拋開駕駛車輛的不同,張一飛盡可能用自己的極限,模擬著方程式賽車的過彎路線,以及可能會遇到的一些問題。完全沒有把這當作是一場比賽,更沒有把安組利給放在眼中。

    安組利本來對追上并且超越張一飛很有信心,結果幾個彎道下來,他發現自己好像并沒有縮短跟張一飛的車距,好像還隱約拉開了。

    這種細微的變化,開始沖擊著安組利的自信心,如果說起步階段被領先,還能找到各種借口的話。那么現在還能被拉開差距,那就只能證明一件事情,就是張一飛開的比自己要快!

    賽道上面榮信車隊的觀測點車手,并沒有察覺到雙方正在擴大的細微差距,所以他直接播報道。

    “兩輛車一前一后的穿過了幾個小彎道,張一飛此刻依然處于領先狀態,不過安組利卻咬的非常緊,幾乎沒有什么明顯的差距。”

    聽到這句播報,留守現場的那些支持安組利的車手,都開始反擊說道“聽到了吧,我就說起步被超越是個意外,雙方的車距根本拉不開。”

    另外一名車手此刻也補充道“別忘了安組利還有東望洋大賽冠軍的頭銜,他對于這條賽道熟悉程度,要遠遠的超過張一飛,好戲才剛剛開始,他一定會超回來的。”

    他們的話語,自然是引起了張一飛的支持者不滿“得了吧,車距沒有被拉開,不代表著車距被縮短了。安組利占據著熟悉賽道的優勢,結果彎道還是追不上張一飛,這就證明車手飛比鬼佬強!”

    “沒錯,如果彎道都追不上,后面那些長直道更沒希望。f1車手終歸是f1車手,實力擺在那里!”

    眼看雙方又要開始爭吵起來,一位澳島地下賽車的元老級車手,開口打斷了一下。

    “都沉住氣,這才過了幾個小彎道,能看出來什么?馬上就是文華東方彎了,這才能看出來一個車手真正的實力!”

    文華東方彎,是東望洋賽道起步之后,就要面對的第一個高速難彎,

    這個彎道角度不算特別夸張,但是因為正好處于一段狹窄的街道,整個路寬才7米。要知道正常的賽道寬度,都在12到18米之間,文華東方彎足足窄了一倍不止。

    而且相比較其他賽道有著路肩跟緩沖區,文華東方彎道兩旁都是水泥墻,這就極其考驗車手對于切彎的操控。要是過彎走線出現一丁點的失誤,撞上去基本上就代表著比賽結束,哪怕人沒事,車肯定是損壞嚴重。

    所以這個彎道,被稱之為東望洋賽道上的1號彎。一名車手的水平高低,基本上過這個彎道,就能看出個大概。

    張一飛對于這個文華東方彎,算是比較熟悉了,無論是之前的試跑,還是后面參考賽道數據,他都把文華東方彎重點關注。

    特別是在參考賽道數據,制定過彎路線的時候,張一飛為文華東方彎,足足準備了三套不同的過彎切線,就為了應對各種不同局面。

    今天的東望洋賽道,每個路口都有榮信車隊的封鎖,可以避免突然遇到行人或者其他社會車輛。基于這種前提,過彎路線選擇上,張一飛就沒有什么好糾結猶豫的,他直接選擇了極限過彎。

    只見這個時候張一飛一腳油門下去,本田nsx緊貼著水泥墻面,最極限的距離可能還不到3厘米,用外界的視線角度來看,張一飛的賽車,幾乎就跟撞到了賽道防護墻差不多。

    但看起來像,并不代表會真的撞到,張一飛的賽車用著堪稱極限的方式,通過了東方文化彎道。

    后車的安組利,自然是把張一飛過彎操作,也看到清清楚楚。特別是當他看到張一飛用著不足3厘米的間隙極限過彎,更是倒吸了一口涼氣。

    安組利在東望洋賽道上跑過不知道多少回了,他的最巔峰記錄,也就是距離文華東方彎水泥防護墻5厘米的位置過彎。張一飛一個從來都沒有在東望洋賽道跑過的人,能做到3厘米的驚人尺度,這實力到底有多強?

    只不過這種時候,沒時間讓安組利去感慨張一飛的實力,他不想在這個彎道被張一飛甩開很多,于是用著幾乎相當極限過彎方式。

    結果意外的一幕發生的,安組利完全沒有辦法達到張一飛的那種恐怖精準度,甚至車頭還擦到了墻壁。

    這種差點要撞車的局面,讓安組利被迫反打方向盤進行搶救,不得不說安組利經驗還是有的,成功把賽車從失控邊緣給拉了回來。

    這一系列操作帶來的后果,就是安組利賽道走線極其失敗,一個文華東方彎,讓他被張一飛給甩開了一大截!

    “oh  y  god,同樣是在文華東方彎,張一飛的極限走線,可以說完全碾壓了安組利,現在雙方的車距被拉開接近20米。”

    觀測點的消息傳來,說出了一個讓現場車手都感到有點不可思議的局面。

    之前有人支持張一飛,也有人支持安組利,但是總體來說,基本上所有人都認為,這將是一場旗鼓相當的賽事,沒有哪一方能占據著碾壓的優勢,都有獲勝的希望。

    但是現在看來,這種想法可能并不成立,張一飛所展現出來的實力,已經碾壓了安組利,第一個彎道就甩開了20米,后面還怎么跑?

    “太強了,真沒想到會出現碾壓的局面。”

    “其實應該想到的,f1車手,終究是f1車手啊。”

    “沒錯,能在歐洲賽道站穩腳跟,并且創造奇跡從初級方程式進入f1車隊,怎么可能沒有驚人的實力?”

    “我們都太小看車手飛了,他可能已經是中國最強的車手了!”

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