txt電子書下載網 > 網游小說 > 車神代言人 > 第274章 震撼全場第三章 )
    一腳油門下去,雷諾賽車的速度再次提升起來,張一飛此刻不只是要關注賽道情況,而且還時刻要注意發動機的轉速,做到跟車速的完美匹配。

    為了不給同步器帶來過大的壓力,轉速差必須要保持在一千轉以內,最大誤差范圍不能超過兩千轉。

    不要以為這是一個多么大的范圍,對于萬轉發動機來說,一千轉就相當于普通民用發動機的兩百轉區間精準度。因為大多數中國駕校傳授的習慣,都是在兩千轉左右換擋,甚至有些為了省油,直接一千五百轉就開始升檔。

    很多人開了好幾年車,都沒有體驗過發動機踩到紅區是什么感覺。并且轉速越高越難穩定,四千轉控制到三千五百轉的難度,要遠遠大于兩千轉控制到一千五百轉。

    而張一飛這一次要挑戰的目標,可是萬轉!

    補油換擋調整轉速換擋張一飛如同一條精密的機械般,把發動機轉速控制在精準的區間里面。

    此刻維修站里面的環形屏幕上,顯示的圈速終于停止了下降,并且有了小幅度的回升,但是這跟張一飛試跑最快圈速,依然有著不小的差距。

    “導師,一飛君對于轉速的控制真是精準,看來這跟他在中國參與一些地下賽事有關系吧。”

    山本右京從阿虎他們嘴中,也得知張一飛還有一個七星山車神的稱號,知道他在港島跟國內的時候,參與過一些地下賽事,所有才會有如此豐富的手動擋駕駛經驗。

    否則一般的初級方程式車手,因為年齡跟接觸范圍的受限,是很難如此精準的控制轉速。

    “不,地下車手做不到這種控制,這是職業訓練的結果。”

    科塞爾一眼就看出來張一飛不是地下車手的習慣,要知道地下車手雖然也有著豐富的手動擋經驗,因為換擋需要對于轉速很敏感。

    但地下車手最大的缺陷就是沒有系統的規劃訓練,很多東西都很隨意并且不穩定。

    不要以為都是開車,職業選手訓練時候的枯燥跟乏味,是遠遠超過地下車手那點愛好的。

    所有張一飛這種堪稱用人工代替機械的精準度,只有職業車手才能做到。

    “那看來跟飛的前教練盧寧平有關系,聽說是中國的拉力賽車王。”

    “嗯。”

    科塞爾不知道盧寧平是誰,不過以目前張一飛的年齡,能做到這些必然要跟職業有關系,看來就是如此了。

    賽道上面張一飛已經提速,但是第一圈并沒有什么夸張的效果,畢竟序列式變速箱的誕生,就是幫助車手集中注意力在賽道上面,而不是分心是操控檔位。

    而且有同步器的情況下,張一飛可以在巨大轉速差面前肆意換擋,哪怕就是四五千轉的差距,變速箱都能強推進去,某種意義上也算是節省了換擋時間。

    “1分43秒326”

    “1分43秒175”

    “1分43秒112”

    張一飛在剩下的幾圈里面,無比艱難的提升著自己的圈速,當最后一圈結束的時候,張一飛的最快單圈定格在1分42秒998!

    這距離賽道記錄1分42秒997,真的只有千分之一秒差距!

    “一飛君,他真的盡力了。”

    看到這個數字,山本右京松了一口氣,他本來都已經做好最壞的退賽打算,結果沒想到張一飛還能做到堪稱打平賽道記錄的圈速。

    “這小子表現的不錯。”

    科塞爾罕見的夸獎了一句,其實張一飛已經算表現完美了。

    “科塞爾,最終圈速是多少?”

    張一飛已經放慢速度開始巡場,準備等待賽事指揮中心公布桿位之后再回維修站。

    雖然張一飛心里面已經明顯,他的圈速應該跟桿位沒多大關系,但是他依然想要知道,自己的極限挽救,能做到哪種地步。

    “1分42秒998,很不錯了。”

    “wow,你居然還會說不錯?”

    張一飛驚訝的反問一句,科塞爾這德國老頭,這是夸獎自己嗎?

    只不過當張一飛說完這句話后,耳麥里面就沒有科塞爾的聲音了,明顯這德國老頭不想搭理。

    就在這個時候,解說雷德拿到了賽事指揮中心傳遞過來的數據,上面有著圈速的排行。

    “各位女士們先生們,今天的排位賽出現了重大的變速,之前連續創造了帽子戲法的中國車手飛,這次沒有拿到桿位,甚至就連前三都沒進。”

    “銀石站排位賽拿到桿位的選手,就是上一站跟飛進行冠亞對決的迪克森,他以1分42秒772的成績,獲得了銀石賽道的最快單圈!”

    1分42秒772,大概比賽道記錄要快了02秒,但是比不上之前張一飛試跑領先賽道記錄03秒的成績。

    不過這可是排位賽,能在爭奪跟干擾中跑出這個成績,無疑代表了迪克森的實力,也不愧是后來在印地賽事中連續奪冠的超級車手。

    只見這個時候迪克森高舉著自己的雙臂,激動的咆哮了起來。

    本來上一站失利之后,他都已經打算退出歐洲方程式賽事,重返美國的印地系列賽。結果威廉姆斯賽后的宣布,給了他自尊心致命一刀,反倒是讓他破而后立,瘋狂的想要證明一把自己。

    現在他拿到的桿位,超越了張一飛,終于可以抒發內心里面的那種失敗者的恥辱被輕視的憋屈,所以他才會這么的激動,甚至能看到眼眶都紅了。

    除了迪克森之外,還有馬基納拿到了第二庫比卡拿到了第三蘇亞雷斯拿到了排位賽第四,圈速全部都超越了賽道記錄。

    之所以會出現這種場面,不得不說是張一飛給了他們巨大的信心。

    就好比你跟博爾特一起賽跑,本來內心里面是沒有什么希望,覺得自己無法戰勝他,壓根就沒多少跑的斗志。

    結果突然發現,自己居然能比博爾特跑的還快,這種驚喜感帶來的動力,加上這幾名車手本身就實力強悍,未來不是f1車手,就是準車手的水平,自然一下就爆發出來了。

    這就是為什么,跟臭棋簍子下起會越下越臭,而跟強悍對手進行高水平的對決,會快速提升自己的原因。

    當然,張一飛在賽道上的統治力,遠遠沒有博爾特那么強,只是相對來說上一站給其他車手帶來的絕望,有一種自己跟博爾特跑的感覺。

    “中國車手飛以1分42秒998排在第五,距離賽道記錄只有1毫秒的差距。這個速度其實已經算是非常不錯,但是在今天如此多超越記錄的圈速面前,就顯得不是那么耀眼。”

    雷德的語氣中帶著一絲遺憾,張一飛今天這圈速,要不是遇到其他車手集體大爆發,放在其他站,拿到桿位都是有可能的。

    結果沒想到,今天超越賽道記錄的這么多,導致張一飛圈速只能排在第五。

    這是一個不錯的成績,但不是最好的成績。

    賽道上的觀眾,聽到張一飛只是排第五,很多粉絲臉上明顯有著失落的表情。

    因為在他們心中,張一飛就是雷諾賽道的最強者,他拿到f1車手合同,已經遠遠的領先了他的競爭對手。

    所以張一飛拿到桿位,甚至是再奪分站冠軍,都是應該的事情。結果沒有想到,張一飛只是拿到排位第五。

    當然,很多理智的車迷也很能理解,這是一件非常正常的事情,哪怕就是塞納舒馬赫,也不可能每站都來帽子戲法。排位賽第五,已經算是很不錯的成績,依然有著強勁的奪冠機會。

    只不過這種成績,終于讓現場張一飛那些反對者,徹底的興奮起來。

    “中國小子不是很狂妄要拿冠軍的嗎,怎么連桿位都拿不到了?”

    “f1車手排位賽就拿第五,這也配進入f1?”

    “中國佬,開始品味失敗吧,以后就連失敗都感受不到了。”

    “以飛的實力,進入普羅斯特車隊也是被裁的命運。”

    張一飛這個時候已經打開了頭盔,進入了靠近觀眾席的退場通道,所以能隱約的聽到這些嘲諷。

    不過張一飛倒是沒有生氣,反倒是覺得有些搞笑。

    這年頭黑粉都要求這么高了嗎?排位賽第五都覺得是辣雞了,難道他們默認自己就是桿位?

    這不相當于承認自己的實力了嘛,果然天才終究是遭人妒忌的……

    就在迪克森打算慶祝桿位,張一飛準備返回維修站的時候,解說雷德卻用著驚訝的語氣,再次播放了一條消息。

    “oh  y  god,剛才我從賽事指揮中心得到了一段車隊通話語音,是關于飛跟他比賽工程師的對話。”

    “原來飛的雷諾賽車,在第五圈的時候就出現了同步器故障,但是他沒有選擇退賽,而是靠著人工離合換擋,以及最后堪稱完美的無離合換擋,跑出了1分42秒998的圈速,拿到了排位賽第五。”

    “我真是不敢相信,一位雷諾車手能靠著手動操控,挑戰著機械的速度,但是車手飛毫無疑問做到了,他最后幾圈的圈速都是提升的。”

    “我現在甚至懷疑,如果比賽繼續下去,張一飛的圈速是否還會提升,最終能不能創造一個堪稱奇跡的圈速呢?”

    當雷德這番話說出來,全場的觀眾簡直是目瞪口呆,能來到現場觀戰初級方程式的,大多數都是一些資深車迷,否則為了跟風的話,也是去看f1的比賽。

    所以他們都知道賽車變速箱故障,對于車手來說是意味著什么,難道說張一飛居然在這種故障面前,還跑出了持平賽道記錄的圈速。

    如果沒有這次故障的話,那他的圈速該有多恐怖?

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