txt電子書下載網 > 網游小說 > 車神代言人 > 244 征服賽道
    雷諾賽車變速箱的齒輪比,雖然也能做到一檔破百的效果,但是真正在賽道上競速,沒有哪個車手會等到破百再升檔。

    因為齒輪比的關系,不升檔的話越到后面加速度越慢,最終就是發動機轉速飆升,車輛只是干吼不走。

    所以一般情況下,張一飛開雷諾賽車起步后,大概速度在70~80k/h就會升到2擋,然后在130k/h左右升到三檔。

    正常過阿德萊德彎,雷諾賽車的標準,就是1擋80k/h。之前在賽道試跑的時候,科塞爾給出的標準是2擋90k/h過彎。

    結果正是在這個彎道,張一飛的賽車因為速度過快,失控沖出了賽道。

    還好得益于馬尼庫爾賽道的平坦地形,以及張一飛非常快速的一腳急剎把速度給降下來,人跟賽車都沒有收到什么損傷。

    科塞爾想要節省一次換擋時間,直接以二檔過彎的話,那么速度大概就要保持在80到90k/h左右。

    哪怕就是按之前的要求,以2擋90k/h的速度過,對于現在的張一飛來說,應該也沒什么問題,至少沖出賽道這樣的事情不會再發生了。

    但是現在科塞爾卻要求用100k/h的速度過彎,這跟之前的高速彎不同,低速慢彎別說是增加10k/h的速度,哪怕就是增加1k/h的速度,都有幾率沖出彎道。

    而且更為驚人的是,馬尼庫爾賽道f1賽事,過這個彎道的平均時速也就是96k/h,現在科塞爾要用超越f1平均時速的標準過彎,這真是目前張一飛能做到的嗎?

    之前沖出賽道的那一幕,會不會再次上演?

    聽到科塞爾的這一條指令,整個維修站團隊成員,都是一種凝重擔憂的心情。

    他們都是經歷過之前試跑張一飛沖出賽道的場景,知道之前的極限就是在90k/h。現在的再次瘋狂提升,已經不能用挑戰來形容,而是賭運氣了。

    張一飛如果能用這個速度征服阿德萊德彎,那么他就是馬尼庫爾賽道當之無愧的王者。就這個出彎速度,他能直接把迪克森給甩出去十米。

    加上之前的十米差距,迪克森將徹底沒有辦法吃到張一飛的尾流,只要張一飛不犯任何的失誤,哪怕后面就是保持之前的水平,不再做這些極限挑戰,迪克森想要追上來都是不可能的。

    畢竟之前的每個彎道,其實張一飛都是比迪克森要快,只是迪克森占據了后車的加速度優勢,才沒有被甩開而已。

    賽道上面的張一飛,正好處于長直道上面,聽到科塞爾的這個指令,他內心里面罕見的出現了猶豫。

    因為他知道100k/h的過彎速度代表著什么,說實話張一飛之前試跑跟排位賽,最快也就是90k/h。而且已經沖出去過一次賽道,他的內心里面沒有絲毫把握能以100k/h的速度過彎。

    長直道在方程式賽車的速度之下,通過也僅僅只需要幾秒鐘的時間,沒有時間給張一飛過多的猶豫。

    要么就選擇按照科塞爾的指令超越速度極限,以高風險換取高回報。要么就選擇穩妥的方式,以90k/h的速度過彎,這個速度說實話并不算慢。

    張一飛這個時候看了一眼后視鏡,迪克森的賽車正在后面瘋狂的追趕著自己。越是到這種時刻,迪克森就越不想放棄,只要超越張一飛,勝利就將掌控在他的手中。

    媽的,拼了!

    張一飛心里面暗罵了一句,然后按照科塞爾的指令,直接往左切線,把車開上的路肩。

    想要以100k/h的速度過彎,那么切線的路肩必須要借用,否則這種速度不單單是超越了賽道的極限,甚至是超越了物理學的極限!

    張一飛這種非同尋常的舉動,也是被賽道攝像機給捕捉到了。因為阿德萊德彎是馬尼庫爾賽道風險最高的彎道,同樣也代表車手將在這里挑戰極限。

    “賽道上飛面對阿德萊德彎,他直接選擇在入彎之前騎上了路肩,這種舉動背后的意思很明顯,那就是他打算用極限切彎的方式,去挑戰阿德萊德彎道。”

    “說實話,阿德萊德彎這些年有無數的車手想要用極限方式過彎,但是成功的只有極少數,飛會是下一位成功者嗎?”

    雷德問出了這個問題,但答案沒人知道,甚至就連維修站的科塞爾,這個時候他都是把目光死死鎖定在環形屏幕上,心里面沒有底。

    從來沒有注定成功的挑戰,如果能注定成功的話,那也不配稱之為挑戰。

    科塞爾給了張一飛一個,堪稱是不可能完成的速度。他要是過去了,迪克森將被徹底甩遠,奠定勝局。

    要是沒過去的話,這種速度下張一飛大概率挽救不了賽車失控,說不定就從領先的位置,直接到連領獎臺都登不上去。

    最嚴重的情況就是賽車熄火,那么張一飛將直接黯然退賽,一切都將從頭開始。

    自己是不是給出的目標太高了?

    科塞爾在心里面反問了一句,跟外在的表現不同,他心里面很認同跟欣賞張一飛的實力,所以才會讓他一次次的挑戰。

    但這一次,科塞爾自己都開始懷疑,張一飛能否做到這樣的速度過彎?

    “果然飛是打算征服阿德萊德彎道,現在他的車速非常快,根據賽道的測試儀,他入彎速度估計會在100k/h左右。”

    “100k/h的過彎速度,這是超越了f1賽車的平均速度,我簡直不敢相信飛打算用這種速度挑戰阿德萊德彎,難道他真的從自信變成自大,認為自己可以征服一切彎道嗎?”

    賽事解說雷德這個時候,心里面都感到一種不滿跟惋惜。

    他可以說見證了張一飛的成長,從心底認同張一飛的實力跟潛力。

    但是現在張一飛的這個舉動,毫無疑問是莽撞跟冒險的,正常車手在優勢情況下,都不會選擇如此挑戰阿德萊德彎。

    而張一飛卻這么做了,那么只能說明一件事情,就是一次次的成功,已經蒙蔽了張一飛的雙眼跟理智,讓這名年輕的車手開始膨脹,認為自己可以征服一切。

    “呵,中國佬贏了幾場真是自大,他真以為可以征服阿德萊德彎嗎?”

    “100k/h,就連f1車手都不敢說自己穩過,現在中國小子就連f1車手合同都沒簽,就把自己當f1車手看待了?”

    “等著看吧,這個彎道就是飛賽程結束的時刻!”

    各種冷嘲熱諷的聲音開始出現,畢竟張一飛現在可謂是充滿爭議的人物,支持者把他看做亞洲車手唯一希望,對他崇拜的不行。

    反對者那更是恨不得張一飛立馬滾回中國,讓他明白歐洲車手,才是這個世界上最強的那一批人。

    所以張一飛的輿論風向,真是貫徹了后世網絡順風吹、逆風黑的精髓。

    “飛,加油啊!”

    “張一飛,用這個彎道證明給他們看!”

    “我相信你的,一飛,加油!”

    同樣加油聲音此起彼伏,雖然很多支持者心里面也明白,張一飛這種過于冒險的舉動,成功的幾率其實很低。

    但是夢想總是要有的,萬一張一飛真過去了呢?

    而且話說回來,張一飛今天能站在馬尼庫爾賽道上,為了f1車手的協議,去極限挑戰彎道,這本身何嘗不是一種夢想的奇跡?

    接近200k/h的速度沖進彎道,隨后張一飛開始不斷點剎,讓賽車經過彎心的時候,速度下降到100k/h。

    普通民用車在緊急情況下,可以穩住方向盤一腳把剎車踩死。但是方程式賽車除非是沖出賽道失控,否則無論什么情況下,都不能踩死剎車,導致輪胎抱死。

    就跟馬路上急剎輪胎抱死,會劃出一條黑色的剎車痕跡一樣。方程式賽車如果輪胎抱死,那接觸地面的那一面,瞬間就會把輪胎給磨平。

    哪怕就是沒有爆胎繼續跑,磨平的地方也會變成一顆定時炸彈,必須要回到維修站換胎。

    所以張一飛要非常精準的控制剎車速度,避免輪胎的某一面過于損耗,必須要保證整個輪胎壁磨損的平衡。

    剎車精準只是第一步,慣性帶來的沖擊,讓方向盤轉向都變得非常困難。轉向不足帶來的后果就是推頭,而方程式賽車一旦推頭,就是沖出賽道,沒有任何的懸念。

    為了避免這種情況的發生,張一飛只能在非常極限的情況下,采取兩把方向盤的方式,來強行轉彎。

    巨大的慣性沖擊力,讓張一飛都感覺到自己的賽車進行橫移,輪胎的抓地力已經達到極限,兩把方向盤都有點控制不住推頭的跡象。

    面對這種情況,張一飛已經別無選擇,他只能在接近apex點的情況,提前做出出彎動作!

    只見這個時候張一飛一腳油門下去,后輪傳遞著發動機的動力,開始瘋狂的打滑了一下,一股燒胎的白煙都冒了出來。

    張一飛現在要做的事情,就是利用雷諾賽車強大的動力,用后輪跟前輪的轉速差,來代替方向盤助力,解決轉向不足帶來的推頭。

    但是這樣做成功的前提,就是要后輪有著強悍抓地力,一旦打滑的話,那么所有的操作都變得毫無意義。甚至會因為這一腳油門過大,從開始的推頭變成甩尾。

    打滑燒胎跡象出現的時候,維修站的科塞爾都下意識的握緊了拳頭,這要是打滑沖過去,一切都將在阿德萊德彎結束,所有成功的希望,都放在了張一飛的驚天操控上面!

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