txt電子書下載網 > 網游小說 > 車神代言人 > 214 大眾神車(第二章)
    科塞爾有著典型的普魯士強硬精神,這么多年過去了,要他拉下臉跟跟普羅斯特套近乎,這一道檻真的很難邁過去。

    聽到電話那頭科塞爾一直沒有說話,張一飛以為他沒有興趣,所以繼續開口說道“科塞爾,雷諾晚會也不是很重要,你晚點再去巴黎也沒關系。”

    “不,我明天跟你一起過去巴黎。”

    “啊?”

    “就這樣了。”

    科塞爾說完后直接掛斷了電話,一如既往的干脆。

    終究科塞爾還是選擇跟張一飛前往巴黎,面對自己的老“同事”普羅斯特。

    相比較自己理念上面的突破,科塞爾更想幫張一飛一把,這并不是因為張一飛的潛力或者實力打動他。

    畢竟科塞爾可是跟塞納共事過的車隊成員,見識了車神的水平,張一飛還沒有辦法達到讓科塞爾都刮目相看的水準。

    而是這段時間的接觸,張一飛的努力程度,遠超當年邁凱輪青訓的那些車手。可以說張一飛抓住了任何機會、不放過任何一點時間來提升自己。

    當天賦拉不開差距的時候,努力程度高低,就成為了唯一的決定性因素。

    努力的人,總是值得更多的回報。

    張一飛并不知道這背后的一切,以科塞爾的性格,他也不會跟張一飛來訴苦。

    所以他對于科塞爾的突然轉變,感到有點莫名其妙。不過這德國老頭一向是我行我素,張一飛也算是習以為常了。

    當然,科塞爾能跟自己一起提前去法國,張一飛內心里面還是挺高興的,畢竟可以得到更專業的指導,對于賽道的了解程度也高了幾分。

    第二天早上,一行人從酒店退房出發。歐洲就是這一點方便,出個國就如同國內出個省一眼的簡單,想什么時候出發都可以,不用為簽證這些東西而煩惱。

    科塞爾也是準時按照約定來到酒店門口集合,對于這一點張一飛從來都不擔心,因為科塞爾真是有著嚴格的時間觀念,從來存在遲到這些東西。

    今天科塞爾并沒有開他那輛大眾的老爺車,而是開了一輛大眾第五代passat(帕薩特)旅行版。

    一見到這輛車出現,張一飛就有點眼神冒光,他沒想到德國老頭開車挺有品位的,都是選擇了一代經典車型。

    這一代的大眾帕薩特,是世界范圍內最為成功的一代,因為它采用了奧迪80平臺,也就是后來國內知名的奧迪a4前身,讓行駛品質得到了很大的提升,并且由了奧迪光環加成。

    但張一飛看到這輛車眼光發亮,并不是因為它跟奧迪有什么關系,畢竟后世奧迪a4算得上爛大街了,完全給不人那種驚喜感。

    真正讓張一飛欣賞這輛車的原因,是因為它是一輛“瓦罐車(wagon)”,翻譯過來就是旅行版,并且還是后世大眾神車r36的前身。

    后世國內二手車有三大神車,分別是大眾r36、三菱evo、保時捷9972,堪稱是汽車界的三大理財產品,保值率高的驚人。

    其中大眾的信仰之車就是r36,旅行車的外表跟空間,卻有一顆36l  v6的引擎,高達300p的馬力,能做到五秒破百。

    所以r36可謂是居家旅行、賽道飆車、扮豬吃老虎的經典車型,張一飛都考慮過自己以后脫離光棍生涯,買一輛r36成為自己的“養老車”。

    只不過這個愿望沒有達成,r36自然也沒有到手,沒想到在這個時間點,能看到r36的前身,同樣是一代經典車型的五代帕薩特旅行版,真是緣分啊。

    所以張一飛沒有開那輛租來的菲亞特palio,厚著臉皮從科塞爾手中弄來鑰匙,打算體驗一下這輛“居家暴徒”。

    只是讓張一飛很快就感到失望了,相比較后世r36那36l  v6的引擎,這第五代帕薩特最強動力,也只有28l  v6,馬力上面更是少了70p之多,動力感受完全不是在一個級別的。

    難怪第六代r36能成為理財產品,動力方面的差距,就是決定性的因素啊。

    德國跟法國雖然是領國,但是海德堡跟巴黎之間的距離可不近,車程差不多是800公里。

    不過好歹都是兩個歐洲老牌資本主義強國,道路基礎建設方面并不差,全程都有高速公路,所以開車過去大概只需要六個小時,不算是特別的夸張。

    早上出發,中途在一個休息站停留了一下,順便吃了中飯,到達巴黎的時候,已經下午時間了。

    相比較米蘭這個時尚之都,“浪漫之都”巴黎的名號,對于女生的吸引力明顯要更足一些。

    進入到巴黎市區之后,武田純子跟何紫菱兩個人一掃之前的疲憊,不斷的打量著車窗外的景色。確實對于大多數來說,什么巴黎鐵塔、盧浮宮、凱旋門這類的著名景點,算是耳熟能詳。

    哪怕就是張一飛,此刻心里面都充滿了好奇,這算是他來到歐洲后,第一個比較“熟悉”的大城市,至少相比較之前聽都很少聽過的海德堡,巴黎自己好歹也能說出幾個地名。

    “純子姐姐,我們去酒店安頓好,就去巴黎鐵塔看看吧,我好久就想過來看看了,只是之前哥哥都不帶我過來。”

    “好啊,巴黎我之前跟耐力賽車隊來過兩次,算是比較熟悉,有時間我們好好逛一下巴黎。”

    “嗯~!”

    豐田汽車目前雖然沒有f1車隊,但它在1988年的時候,就組建了法國勒芒耐力賽車隊,已經有著十年來的歷史,算是老牌的耐力賽車隊。

    而豐田歐洲賽事組織的總部,就設立在法國,之前武田純子擔當豐田耐力賽車隊經理助理的時候,曾經在法國勒芒呆過一段時間,巴黎算是她在歐洲比較熟悉的城市了。

    駕駛位的張一飛,聽著后座兩個女生的竊竊私語,只是笑了一笑沒有說話。

    就如同自己向往在紐北賽道跑一圈一樣,女生想要在巴黎街頭逛逛沒毛病。

    張一飛挑選了一家性比價比相對較高的酒店,畢竟現在團隊又多了科塞爾,金錢方面的支持再一次增加,張一飛只能想辦法省著點,別最后雷諾歐洲杯都沒有跑完,老頭子給自己的一百萬就花完了。

    不過對于這些支出,張一飛可沒有絲毫的不情愿,要知道這里面每個人都是沒有工資,算是“義務勞動”。

    別人都沒收錢了,張一飛哪還好意思讓團隊的人倒貼啊。

    酒店安頓好之后,天色都已經黑了,六七個小時的長途駕駛,也是讓大家比較疲憊,所以晚飯過后,都早早的休息去了。

    第二早一點,張一飛按照往常一樣體能鍛煉,不過這次多了科塞爾在旁邊指導。現在張一飛可不像是在豐田青訓基地,有專門的體能師制定計劃,完全是靠著張一飛自己堅持跟摸索。

    其實這倒不是重點,主要是一些重負荷體能訓練,比如說深蹲、硬拉這些,是需要另外一個人站旁邊保護的。本來阿虎跟陳志兩個人最適合這工作,但他們兩個人英語學習任務同樣繁重,所以張一飛這些負重訓練基本上停滯了。

    現在有科塞爾“全程跟團”,一些有風險性的體能訓練,被張一飛再次提上日程。

    體能訓練完畢之后,就是賽車理論知識學習,像是空氣動力、發動機原理這些東西,算是一門比開車更深奧的學問,想要短時間里面就掌控那是不可能的。

    只有靠著時間的積累,來提升自己的了解,這樣未來進入到f1車隊,就能更好把賽車調校到自己滿意的狀態。

    下午時分,團隊成員都集體出行到巴黎街頭逛一圈,不過相比較德國海德堡這種小城,巴黎的治安并不好,甚至比米蘭還要差。

    如果要評選歐洲治安最差的城市,那么巴黎絕對是榜上有名,一度被譽為歐洲的“賊都”。

    有了上次米蘭的經驗,這一次張一飛跟阿虎幾個人,都選擇全程緊跟。并且為了避免長相稚嫩帶來的麻煩,張一飛幾個人直接都是穿著緊身背心,把肌肉完全展示出來。

    不得不說,相比較歐洲偏文弱的華人華僑,張一飛幾個人的肌肉都稱得上強悍兩字。

    張一飛自己就不用說了,高強度的體能鍛煉已經大半年,肌肉線條早就凸顯出來。加上強悍的脖子跟“麒麟臂”,碾壓了街頭絕大部分外國人,哪怕就是健身者都要悠著點。

    阿虎跟志哥的肌肉同樣不錯,他們本身就常年體力勞動有基礎,而且張一飛體能鍛煉的時候,他們兩個也有參與,身體素質絲毫不差。

    這一次三個人特地把肌肉亮出來,那些不懷好意的阿貓阿狗,自然都不敢靠過來惹麻煩。甚至有一些偷瞄打量何紫菱跟純子的黑人鬼佬,在面對張一飛幾個人的目光時候,都選擇躲閃不敢直視。

    暴力肯定無法解決一切問題,但是沒有暴力絕對很難解決問題。

    “飛哥,按照你的方法,果然沒什么人找麻煩。”

    阿虎也是感受到效果了,朝著張一飛稱贊了一句。

    “廢話,誰不是喜歡逮著軟柿子捏啊。”

    張一飛沒好氣的回了一句,如果不是巴黎治安太差,特別偷竊搶劫什么的,最愛盯著華人薅羊毛,自己也不會出此下策。

    幾個著名的景點逛了一圈,滿足了一下心里面對于巴黎的好奇心,一行人返回了酒店。

    接下來的兩天時間里面,武田純子給張一飛弄來了很多車隊管理層的資料,讓張一人都好好認識一下,避免到時候晚會誰都不認識的尷尬。

    同時認識了這些人身份,就有了溝通的前提。雖然想要靠一場晚會進入f1車隊幾乎不可能,但多接觸一些車隊管理層不是壞事,至少有了一條溝通的路徑,這些都算是未來人脈。

    兩天時間轉瞬而過,很快就到了雷諾晚會的時間,這一次雖然用了晚會的名號,但其實下午時間就有一場新聞介紹會,來推廣雷諾系列賽。并且還會有車手發言環節,作為霍根海姆賽道的分站冠軍,張一飛自然有資格成為車手代表。

    于是中午時分,張一飛動身前往雷諾發布會,他并沒有把團隊人員都帶過去。畢竟目前身份只是個人付費車手,帶這么多人過去不方便也太顯眼。

    所以張一飛只是跟科塞爾兩個人過去,因為科塞爾在f1圈子里面有不少人脈跟經驗,他在現場能給予很多的幫助。

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