txt電子書下載網 > 網游小說 > 車神代言人 > 127 掌控賽車
    張一飛的試訓要求是在1分44秒23內跑完,也就是說比賽道記錄多給二十秒,換算下來平均時速不能低于130k/h。

    這個速度看起來好像很夸張,但按照正常的f1賽道最快圈速記錄來對比,第一跟第十之間的差距一般在2秒左右,而豐田車隊試訓要求,足足給了張一飛20秒的時間。

    當然,初級方程式車手試訓,肯定不能用f1的標準來要求。不過20秒的時間差距,這已經算是很低的及格線,要是歐洲f1車隊青訓營,估計只能給10到15秒時間。

    但哪怕就是如此,這對于張一飛來說依然是很大的挑戰,畢竟他從來都沒有摸過方程式賽車,第一次開就要平均時速不能低于130k/h,實在不能說簡單。

    “都弄明白的話,現在可以開出車庫,進行賽車測試跟暖胎。”

    看到張一飛有點走神,武田純子走了過來提醒了一句。

    “ok。”

    張一飛點了點頭,然后點火發動,方程式賽車狂躁的引擎聲音響起,跟民用車省油標準不同,賽車的發動機怠速都是非常高,這樣能保持轉速更快提供動力。

    準備開動的時候,張一飛看了一眼盧寧平,他臉上的表情很凝重。因為這里只有他知道,張一飛此刻要面對什么樣的挑戰。

    特別是在聽到試訓要求后,盧寧平心中更加不安,他了解張一飛的性格,無論多么艱難,這小子一定會全力以赴的。

    一個第一次駕駛方程式賽車的新人,直接就要面對不低于130公里時速的挑戰,如果出現什么失誤跟事故,全套的防護裝備都無法保證張一飛的安全。

    之前最壞的結果不過是試訓失敗,但現在可能面臨生命威脅。

    張一飛也知道盧寧平擔憂什么,他面帶微笑的朝著盧叔豎起了大拇指,然后放下了面罩,整張臉都隱藏在頭盔之下,再也看不到任何表情的變化。

    賽車緩緩駛向賽道,如果按照f1的規則,暖胎圈只有一圈,甚至會使用輪胎保溫毯,讓車胎溫度快速上升到100c。這種高溫下,輪胎表層就像剛被嚼過的口香糖,非常黏,從保持足夠的抓地力。

    不過這只是一場試訓賽,而且開的是雷諾級別的方程式賽車,自然不會搞的如此繁瑣。

    所以豐田方面直接把測試跟暖胎圈結合起來,規則放寬到可以在賽道上面跑三圈。而這對于張一飛來說,不單要在三圈時間里面熟悉整條賽道,另外還有更重要一點,就是熟練掌控這輛方程式賽車。

    三圈熟練掌控方程式賽車,這可真是比挑戰賽道記錄,都還要瘋狂的事情!

    方程式賽車在賽道上面開始馳騁,張一飛并沒有為了拖時間熟悉賽道,而故意放慢速度,依然是自己正常的試跑節奏。

    低矮的坐姿讓視線相比較之前開卡丁車差了許多,但是上輩子張一飛開過不少超跑,這種視野并沒有對他造成多大影響,某種意義上來說,方程式賽車的視線比某些低趴超跑還要好點。

    還有一點不同就是變速箱的變化,方程式賽車使用的都是序列式變速箱,搭配撥片換擋,比之前卡丁車的摩托變速箱要方便一些。

    序列式變速箱跟一般的手動變速箱不同,它只能一級一級的加減檔,比如1檔必須升到2檔才能升3檔。而普通的手動變速箱,只要轉速瘋狂拉升,可以做到1檔到空檔再3檔的越級升檔順序。

    降檔就更好理解了,同樣也要一級級的降,而民用手動變速箱哪怕就是6檔,只要速度減下來,或者做到補油降檔,讓發動機轉速拉升匹配車速,就能直接降到2、3檔。

    序列式變速箱的優點就是抗扭力沖擊強,換擋效率高,除了起步階段,全程不需要再踩離合。特別是拉力賽這種非常需要強悍低扭的賽事類型,普通民用變速箱開不了一站賽事就要報廢。

    如果要用一種更好的方式,理解序列式變速箱工作原理,也可以簡單把它看作摩托車換擋邏輯,更為直觀。

    不過這只是初級方程式使用,一旦到了f1,變速箱就不會使用序列式,而是使用一種更為高端的無間隙換擋變速箱。

    無間隙換擋變速箱可以說是汽車工業的巔峰,能做到極速換擋,避免最微弱的動力損耗,同時跟發動機轉速完全匹配,保證在任何速度之下換擋都不會有頓挫發生,號稱全速度區間內,都能保證持續的扭矩傳遞。

    當然,這些汽車工業的尖端技術,跟目前的張一飛都沒有關系,他要做的就是先把試訓給通過。

    序列式變速箱,張一飛可以說是熟悉無比,他上輩子整個職業生涯,都是使用這種變速箱,所以他的上手程度遠不能用新人的眼光看待。

    可以說如果只是叫張一飛開方程式賽車,是不是第一次接觸對于他來說都沒有任何問題,但是要挑戰記錄,無疑難度非常高。

    看著張一飛在賽道上面平穩的行駛,盧寧平內心的不安稍稍緩解了一下。能看出張一飛的適應速度很快,至少沒有出現什么頓挫跟熄火情況,這對于一個第一次接觸的新手來說,已經很不錯。

    但盧寧平也知道,會開跟能不能試訓通過,這完全是兩碼事,所以不能高興的太早。

    一圈很快就跑完,張一飛的車速逐漸加快,他開始適應了方程式賽車的操控跟速度。與此同時,賽道上13個彎道的攝像頭監控全面開啟,數據分析師已經著手記錄張一飛的駕駛習慣,為試訓后對于車手的數據判定做好準備。

    武田純子也是站上了高臺觀測點,仔細看著張一飛的試跑,因為張一飛是除了日本外,第一個來到豐田青訓營的亞洲車手,她內心里面也有點好奇,中國方程式賽車的水平到底如何。

    不過就第一圈來說,武田純子內心里面有點失望,張一飛試跑速度實在是有點慢,而且能看出來操控很生疏,屬于那種較低水平層次階段,也符合目前中國的方程式賽車基礎。

    如果他就這種水平的話,試訓就變成了一個浪費時間的過程,別說做到1分44秒23跑完全程,就算給張一飛兩分鐘,他都沒有辦法達成。

    f1車隊沒有什么培訓新手一段時間,然后再看看潛力如何的說法,要么從開始你就表現出天才水準,要么就直接被淘汰,畢竟后面排隊的天才車手實在是太多。

    張一飛如果無法從一開始就表現出自己的實力,那么無論他有多大的潛力,豐田車隊都不會給他第二次機會,這就是職業賽車殘酷的法則。

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