txt電子書下載網 > 網游小說 > 車神代言人 > 036 改裝潛力(求推薦呀)
    聽到謝天成這句話,張一飛沒有停下了腳步,直接回了一句“加入你那殺手皇后車隊嗎?沒興趣。”

    張一飛沒有跟謝天成跑過,但是跟港島皇后車隊的阿樂跑過,就他那水平說實話也就不怕死這個優點了,這種層次街頭車隊張一飛沒什么興趣加入。

    看著張一飛走遠的背影,謝天成嘴角再次上揚“有意思,這家伙越來越有意思了。”

    接下來的一段時間里面,可以用風平浪靜來形容了,之前叫囂著要再比一場的沈東,這段日子也是沒有出現,不知道是放棄了還是別的什么原因。

    而學校方面,隨著寒假快要到來,也進入到了最后的緊張沖刺階段,就連后面幾排學渣老油條,都被學習氛圍所感染,搞事情的少了許多。

    終于在距離過年還有一周的時候,張一飛熬過了這一段堪稱是窒息一般的緊張氛圍,迎來了僅僅不到半個月的“縮水”寒假。

    收拾好東西放假回家,路過修車店的時候,看到店門口正好有一輛貨柜車停在那卸貨,見到這一幕,直覺告訴張一飛是自己想要的那輛三菱evo到貨了。

    果然當張一飛靠近后,看到貨車柜門打開,一群人站在鋪好的滑軌兩邊,張志國正駕駛著一輛三菱ncer    evo    iv,順著滑軌慢慢從貨柜里面開出來。

    這是一輛銀灰色的三菱evo四代,1996年開始上市,1998年停產換代,只生產了短短三年時間。不過這一代三菱evo是大改,外觀、動力、底盤等方面都經過了重新設計,特別是那標志性的大前霧燈,更是成為的evo車系的經典形象。

    看到張一飛回來了,阿虎一臉興奮的靠了過去說道“飛哥,你的三菱evo剛到不久,這車真是漂亮!”

    男人跟車有著一種與生俱來的情感,這一點阿虎也不例外,三菱evo可謂是這個時代很多中國男生的夢想之車,能看著一輛經典evo車型出現在自己眼前,足以讓人感到熱血沸騰。

    張一飛看著這輛三菱evo緩緩駛下來,內心里面也是抑制不住的激動,要知道三菱evo系列可是真正的賽道之車,并且這還是最強的一代三菱evo,正是這一代打破了evo在拉力賽上的冠軍荒。

    芬蘭傳奇車手湯米·馬基寧駕駛著這一代evo乘風破浪,連續獲得1996-1997年兩屆車手總冠軍。而且這還只是一個開始,正是因為這一代evo的優異表現,湯米·馬基寧繼續駕駛著換代的三菱evo五代,再次拿到了wrc1998跟1999的車手總冠軍,并且讓三菱車隊也成為了98年的冠軍車隊。

    連續4年蟬聯車手冠軍寶座,不僅讓湯米·馬基寧成為了一代傳奇,也讓三菱evo登上了神壇,導致量產版的銷量暴增。一旦有了足夠的數量基礎,那么改裝市場也會火爆起來,所以三菱evo無論硬實力還是改裝潛力都不錯,這就是張一飛選擇它的原因。

    不過除了性能方面因素之外,還有就是九十年代末期正好也是中國家用汽車起步階段,很多國產汽車廠商開始尋求合資,市場換技術,想要自力更生。只不過這個時候無論是德系也好,美系也罷,沒有一個廠商愿意把諸如發動機這種核心技術交給中國汽車廠商。

    最終只有三菱把它五年前的老發動機賣了,還強制打包變速箱一起賣,但就是靠著這款老發動機,很多國產汽車廠商完成了原始的技術積累,發展起來后進入了自主研發階段。哪怕技術指標落后一點,至少解決了有無問題,甚至十幾年后,還有一些小廠商用著三菱的老發動機改進型號。

    國外品牌在張一飛眼中都差不多,所以矮子里面拔高個,好歹選個對中國汽車產業有幫助的廠商,算是“互惠互利”了。

    張志國把evo緩緩的停在路邊,然后下車招呼張一飛把車開進庫房,就轉身跟貨柜車人員辦理交接手續了。這個年代想買一輛進口性能車,可不像后世那么輕松,所以有很多復雜而繁瑣的程序。

    張一飛接過車鑰匙,坐進了這輛evo里面,帶有運動氣息的三幅式方向盤,白底黑字的儀表盤,搭配著五速手動變速箱。這一套內飾說實話不怎么樣,畢竟賽道出身的跑車,對于內飾方面就不太講究。

    但是當張一飛輕點油門下去,澎湃的動力迅速響應,發動機也傳來了低沉的嘶吼,彰顯著它低調內飾下所蘊含的咆哮力量。

    這臺四代evo,搭載著全新設計的4g63發動機,馬力也因日本法規限定為280p。但要知道這是一臺跟牛魔王2jz并稱的神機頭,三菱evo足足用了九代,一直到最后十代evo才換用了4b11t發動機。從這一點足以看出來,4g63發動機的潛力跟可靠性,可以說這個時代很多日系性能車發動機都超前了。

    張一飛并沒有狂暴駕駛,只是把車緩緩的停進庫房,這是曾經福特野馬所擺放的位置。

    剛停好下車,就看到馮林木走了進來,他站在evo面前,用著感慨的語氣說道“當年我跟你爸還有老盧,就是開著三菱evo一代,跑港京拉力賽。沒想到一晃快十年了,港京拉力賽也成為歷史。”

    港京拉力賽歷史張一飛也算熟悉,85年是首屆,只不過受限于當時國內水平,中國摩協(汽聯還沒獨立)并沒有參加,只是承擔后勤跟尋找比賽路線工作,一直到九十年代,中國汽車聯合協會成立,才組建了中國車隊參加。

    后來港京拉力賽因為影響力跟出色組織工作,被國際汽聯列為亞太拉力錦標賽的一站,成為了一項國際認證賽事,可以說這是中國職業拉力賽的源頭,國內車王盧寧平的成名起點。

    馮林木說完這句話后,直接打開了evo的前機蓋,露出里面的紅頭4g63發動機。這也是日系性能車的一種標志了,紅色就代表著力量跟速度,無論是豐田紅頭2jz,還是本田紅頭標,反正看到紅色發動機缸蓋,就代表是高性能版本。

    跟之前福特野馬46lv8多缸大排量發動機不同,三菱evo采用的是20l四缸渦輪增壓發動機,并且采用了更短的活塞和強度更大的連桿機構,再加上凸輪軸近排氣角度的調整,這臺車能輕松發揮出最大馬力。

    “一飛,你眼光不錯,這代evo加強了中央冷卻器,拓大了排氣系統降低回壓,地盤懸架也重新設計過,轉向還加入了主動式偏向控制系統,提高彎道安全性,總體來說這輛車超越了前幾代,改裝潛力很大。”

    馮林木說的很專業,從這一點也能看出他的技術水平,張一飛于是笑著回道“馮叔,evo底子擺在這里,接下來改裝的事情就靠你了。”

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